alineacion de la suspencion

Alineación de las ruedas

Descripción y operación

Alineación de las ruedas

La adecuada alineación de las ruedas del vehículo es el ajuste adecuado de todos los ángulos interrelacionados de la suspensión delantera y trasera. Estos ángulos son los que afectan el manejo y la dirección del vehículo cuando está en movimiento.

El método de revisión de la alineación de las ruedas delanteras y traseras de un vehículo puede variar dependiendo del tipo y fabricante del equipo utilizado. Se deben seguir las instrucciones del fabricante del equipo que se está usando para asegurar la exactitud de la alineación, excepto cuando las especificaciones de alineación recomendadas por esta corporación sean diferentes.

Los ángulos y medidas de alineación típicos de las ruedas son el cámber, cáster, convergencia y el ángulo de empuje.

• El cámber es el número de grados que la parte superior de la llanta y rueda está inclinada ya sea hacia dentro o hacia fuera (Fig. 1). El cámber es el ángulo de desgaste de la llanta. El excesivo cámber negativo es la causa del desgaste de la huella en la parte interior de la llanta, mientras que el excesivo cámber positivo causa el desgaste de la huella en la parte exterior de la llanta.

• El cáster es el número de grados de inclinación hacia delante o hacia atrás del mango de la dirección. La inclinación hacia delante proporciona un ángulo de cáster negativo, mientras que la inclinación hacia atrás proporciona un ángulo de cáster positivo. El cáster no se ajusta en este vehículo.

• El cámber cruzado es la diferencia entre el cámber derecho e izquierdo. El cámber del lado derecho se resta del izquierdo, y da el resultado de la lectura del cámber cruzado. Por ejemplo, si el cámber izquierdo es de +0.3º y el cámber derecho es de 0.0º, el cámber cruzado debe ser +0.3º.

• La convergencia se mide en grados o pulgadas y es la diferencia en ancho entre el borde central y el borde de arrastre de las llantas en el mismo eje (Fig. 1). La convergencia significa que el ancho de la parte delantera es menor que el de la parte trasera. La divergencia significa que el ancho de la parte delantera es mayor que el de la parte trasera.

• El ángulo de empuje se define como el promedio de las calibraciones de la convergencia en cada rueda trasera. Si esta medida está fuera de especificación, reajuste la convergencia de la ruedas traseras, de manera que cada rueda tenga la + del total de la medida de convergencia. Cuando reajuste, no exceda el total de la convergencia especificada.

ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

INSPECCIÓN PREVIA DE LA ALINEACIÓN DEL VEHÍCULO

PRECAUCIÓN: si durante la inspección el travesaño de la suspensión delantera muestra cualquier signo de daño de impacto, debe
inspeccionarse el cople inferior de la columna de la dirección Refiérase a DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS en el grupo de DIRECCIÓN en este manual.

Antes de realizar cualquier intento de cambio o corrección de la alineación de las ruedas, se debe efectuar la siguiente inspección y se deben hacer las correcciones necesarias en el vehículo para asegurar la correcta alineación.

1. Asegúrese que el tanque de combustible esté lleno. Si el tanque de gasolina no está lleno, esta reducción de peso afectará la altura de acera del vehículo y las especificaciones de alineación.
2. El compartimiento de pasajeros y de carga del vehículo deben estar libres de cualquier carga que no sea equipo de fábrica.
3. Revise las llantas en el vehículo. Las llantas deben estar infladas a la presión recomendada. Todas las llantas deben ser del mismo tamaño y en buenas condiciones y tener aproximadamente el mismo desgaste de la huella de piso.
4. Revise las llantas delanteras y el conjunto de ruedas por excesivo descentramiento radial.
5. Inspeccione todos los sujetadores de los componentes de la suspensión por si están flojos y su apriete
6. Inspeccione las rótulas delanteras inferiores y todos los varillajes de la dirección por si están flojos y cualquier signo de desgaste o daño.
7. Inspeccione los bujes de hule en todos los componentes de la suspensión por signos de desgaste o deterioro. Si cualquier buje
8. muestra signos de desgaste o deterioro, se debe reemplazar antes de la alineación del vehículo.

REALIZACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

(1) Coloque el vehículo en una rampa de alineación.

(2) Instale todo el equipo requerido de alineación en el vehículo, según las instrucciones del fabricante del equipo de alineación. En este vehículo, se recomienda la alineación en las cuatro ruedas.

NOTA: antes de la lectura de los datos de alineación del vehículo, bote la parte delantera y trasera del vehículo. Induzca el bote (primero atrás, después adelante) sujetando el centro de la defensa y bote cada extremo del vehículo un número igual de veces. La defensa debe liberarse siempre cuando el vehículo esté en el fondo del ciclo de rebote.

(3) Lea los ajustes de alineación actuales delantera y trasera del vehículo. Compare los ajustes de alineación actuales del vehículo con las especificaciones del vehículo del cámber, cáster y convergencia. Refiérase a ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS en esta sección de este grupo del manual de servicio.

(4) Si la alineación trasera está fuera de especificaciones, ajústela antes de proceder con la delantera.

CÁMBER Y CÁSTER

Los ajustes del cámber y cáster delantero y trasero del vehículo son determinados en el momento en que se diseñó el vehículo, por la ubicación en el vehículo de los componentes de la suspensión. Esto se le conoce como construcción neta. El resultado es que no requiere ajuste de cámber y cáster después de la construcción del vehículo o cuando se da servicio a los componentes de la suspensión. De esta manera, cuando realice una alineación de las ruedas, el cáster y el cámber no son ángulos que se considere ajustar. El cámber y el cáster se revisan para asegurar que reúnan las especificaciones del vehículo.

Si cualquiera de los cámber delantero o trasero no cumple las especificaciones de alineación, se puede ajustar usando el paquete disponible de pernos de ajuste de cámber. Antes de instalar un paquete de pernos de ajuste de cámber en un vehículo que se encuentra fuera de especificaciones, inspeccione los componentes de la suspensión por cualquier signo de daño o doblez.

No puede hacerse ningún ajuste del cáster en este vehículo. Si el cáster del vehículo no está dentro de las especificaciones, revise los componentes de la suspensión o partes de la carrocería dañados.

PRECAUCIÓN: no intente ajustar la alineación de las ruedas calentando o doblando cualquier componente de la suspensión.

CONVERGENCIA

(1) Centre el volante de la dirección y asegúrelo en su lugar usando una abrazadera de volante de la dirección.

NOTA: cuando realice el procedimiento de ajuste de convergencia, asegúrese que la convergencia trasera esté ajustada a las especificaciones antes de ajustar la convergencia delantera a las especificaciones preferidas.

CONVERGENCIA TRASERA

(1) Afloje las tuercas en los pernos de sujeción de la unión lateral trasera derecha e izquierda en el travesaño trasero como sea necesario para permitir la rotación de las levas de ajuste de convergencia trasera (Fig. 4).

PRECAUCIÓN: al ajustar la convergencia trasera, las muescas en las levas de ajuste de convergencia no deben estar viendo hacia abajo. Las muecas en las levas de ajuste sólo deben estar viendo hacia arriba o hacia un lado.

(2) Gire cada leva de ajuste de convergencia hasta que las especificaciones de convergencia trasera se obtengan (Fig. 4). Refiérase a ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS en esta sección de este grupo del Manual de servicio.

(3) Mientras sujeta las levas de ajuste de convergencia para que no giren, apriete las tuercas de los pernos de sujeción. Esto mantendrá el ajuste correcto de las levas en posición. Apriete las tuercas de los pernos de sujeción a 88 N·m (65 lb-pie).

(4) Proceda a CONVERGENCIA DELANTERA para ajustar la convergencia delantera.

CONVERGENCIA DELANTERA

PRECAUCIÓN: No tuerza las botas de hule interiores de la barra de unión mientras gira las varillas de unión interiores durante el ajuste de convergencia delantera.

(1) Afloje las contratuercas de ajuste de las varillas de unión (Fig. 5). Sujete cada barra de unión interior en el hexágono y gírelas en un sentido mientras la convergencia de la rueda delantera se ajusta a la especificación preferida Refiérase a ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS en esta sección de este grupo del Manual de servicio.

(2) Apriete las contratuercas de ajuste de la barra de unión a 75 N·m (55 lb-pie).

(3) Asegúrese que las botas de hule del mecanismo de la dirección a las barras de unión interior no estén torcidas. Si están torcidas, afloje la abrazadera de la bota en la barra de unión interior y mueva la bota según sea necesario.

(4) Quite la abrazadera del volante de la dirección.

(5) Quite el equipo de alineación.

(6) Haga la prueba de camino en el vehículo para verificar que el volante de la dirección esté directo y el vehículo no se jale o se desvíe.

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS

NOTA: todas las especificaciones se dan en grados.

NOTA: todas las alineaciones de las ruedas se deben fijar con el vehículo a la altura de acera. Refiérase a MEDIDAS DE ALTURA DE ACERA en los PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Nota:
* La CONVERGENCIA TOTAL es la suma de ambas convergencias la izquierda y la derecha. La CONVERGENCIA TOTAL debe dividirse igualmente entre cada rueda delantera para asegurar que el volante de la dirección esté centrado después de fijar la convergencia. La convergencia positiva (+) es convergencia y la convergencia negativa (-) es divergencia.